«Яндекс-такси» официально заработало в Ростове. С прошлой осени оно функционировало в нашем городе в тестовом режиме. Это время сервису понадобилось, чтобы подстроиться под новый рынок. Конкурировать Яндексу приходится, как с федеральными компаниями вроде Убер и Гет-такси, так и с местным игроком – Ру-такси. Слабые и сильные стороны всех четырех изучила Мария Погребняк.
Своего таксопарка в Ростове у Яндекса нет, поэтому компания сотрудничает с юрлицами, которые предоставляют свои машины. Таким образом к сервису уже подключены 400 автомобилей. Перед приёмом на работу водителей проверяют на знание русского языка, а перед выходом на линию раз в три дня они отправляют фото машины в центр качества, - рассказал нам региональный директор компании «Яндекс-такси» Александра Санчес-Перес.
(слушайте в подкасте)
Минимальная стоимость заказа – 39 рублей: это четырёхминутная поездка длиной в три километра. Каждый следующий километр будет стоить 12 рублей, а минута – рубль. Расплатиться можно как наличными, так и картой.
Проверяет водителей перед выходом на линию и сервис Гет-такси, рассказали нам его представители. У Гет, как вобшем-то у всех подобных мобильных служб, своего таксопарка нет. При этом подача машины стоит 55 рублей, каждый километр – 6 рублей днём и 8 рублей ночью. Средняя цена поездки - 150 рублей. Водители принимает все формы оплаты.
«Убер» - единственный сервис, который требует от нанимаемых водителей, помимо лицензии, еще и справку об отсутствии судимости. Также его клиенты могут увидеть в программе фото и рейтинг шофера. Правда, расплачиваться им придется исключительно банковской картой. 59 рублей стоит посадка, километр и минута – по 4 рубля. Поездка из одного района в другой обходится довольно дёшево, рассказала официальный представитель «Убер» в России Евгения Шипова.
(слушайте в подкасте)
Конкурировать приложениям-новичкам приходится с местной программой «Ру-такси» - это сервис самой популярной в Ростове диспетчерской службы «Лидер». Стоимость заказа него зависит от времени суток, но не меньше 75 рублей, рассказала руководитель отдела маркетинга компании «Лидер» Оксана Бобрик.
(слушайте в подкасте)
Отличие «Ру-такси» от всех остальных сервисов – расплатиться можно только наличными. Но это нисколько не смутило Патрульную РР Ксению Золотареву. По заданию редакции, она несколько дней тестировала все четыре приложения.
(слушайте в подкасте)
А тем временем, объединение таксомоторных перевозчиков Ростова выступает против мобильных сервисов для вызова такси. Общественники в минувшем феврале подписали общероссийский меморандум. В нем они выразили недовольство низкими тарифами и обратились к федеральным властям с просьбой обратить внимание на ситуацию на рынке таксоперевозок. Активисты утверждают, что агрегаторы работают нелегально и не платят налоги.
В минувшем году донские депутаты предлагали создать в Ростове единый реестр операторов такси и всех перевозчиков-индивидуалов. Также к чемпионату мира по футболу в 2018-м такси хотят узнаваемо оформить: верхнюю часть машины покрасить желтым, а нижнюю белым, чтобы можно было хорошо разглядеть эмблему мундиаля.
"Yandex-taxi" officially earned in Rostov. Since last fall, it has been working in our city in a test mode. This time, the service needed to adjust to the new market. Yandex has to compete as a federal companies like Uber and Het-taxi and a local player - En-taxis. Strengths and weaknesses of all four examined Maria Pogrebnyak.
His taxi company in Rostov from Yandex is not, so the company is working with entities that provide their machines. Thus 400 cars are already connected to the service. Before taking on the job of drivers tested on their knowledge of the Russian language, and before going on line every three days they send a photo of the machine as a center - he told us the regional director of the company "Yandex Taxi" Alexander Sanchez-Perez.
(Listen to the podcast)
Minimum order value - 39 rubles: this four minute drive to three kilometers long. Each additional kilometer will cost 12 rubles, and the minute - the ruble. You can pay in cash and card.
Checks drivers before going to line and service Het taxis, told us of his representatives. At Het as Vobshem something all such mobile services, its taxis there. At the same time feed the machine costs 55 rubles per kilometer - 6 rubles rubles during the day and 8 at night. The average price of the trip - 150 rubles. Drivers accept all forms of payment.
"Uber" - the only service that requires employed drivers, in addition to the license, and even a certificate of no criminal record. Also, its customers can be seen in the photo program and rating driver. However, they will have to pay only by credit card. 59 rubles worth planting, kilometer and minute - 4 rubles. The trip from one area to another cost quite cheap, said the official representative of "Uber" in Russian Evgeny spikes.
(Listen to the podcast)
Competing applications novice falls to the local program "En-taxi" - is the most popular service in Rostov dispatching service "Leader". The order is worth it depends on the time of day, but not less than 75 rubles, told the head of the marketing department of the company "Leader" Oksana Bobryk.
(Listen to the podcast)
"Roux-taxi" Unlike all other services - you can pay only in cash. But it does not bother Xenia Patrol PP Zolotarev. On the instructions of the editorial board, it is a few days to test all four applications.
(Listen to the podcast)
Meanwhile, the association taxi carriers Rostov opposed to mobile services for a taxi. Social activists last February signed a memorandum nationwide. In it, they expressed their dissatisfaction with the low tariffs and asked the federal government to pay attention to the situation on the market taksoperevozok. Activists argue that the aggregators work illegally and do not pay taxes.
Last year, members of the Don in Rostov suggested to create a single register of taxi operators and carriers all-individuals. There is also the World Cup in 2018. Taxi want to draw recognizable: the upper part of the machine to paint the yellow and white bottom to be able to see the good World Cup emblem.
